DQZHAN訊：工業4.0之路走到哪一步了？
從4年前誕生的一個新詞，到如今逢人必談的熱詞。工業4.0充斥了漢諾威工業展的展館、論壇和企業標語。但在展會外，關于第四次工業**是否言過其實的爭論并未停止。工業4.0之路走到哪一步了?記者帶著這個問題對話多名企業高管和專家學者。
夢想已經部分成真
“工業4.0已經準備好投入應用了。”德國人工智能研究中心教授、智能工廠創始人德特勒夫˙齊爾克告訴記者。
齊爾克展示了智能工廠的一條名片盒生產線。當個人訂制的信息通過射頻技術被輸入到產品零部件上，這些零部件就仿佛被“植入智慧”，在它們通過生產設備時，會向后者發送指令，“指揮”設備生產用戶個性化訂制的名片盒。這條流水線上有16家世界知名企業、研究機構的參與，包括博世、IBM、費斯托、菲尼克斯電氣等。在同一個標準、體系之下，許多生產環節還能夠靈活組合、增減。
與去年不同，今年的智能工廠再次升級，同場亮相的還有多個企業的“武功秘籍”—為智能工廠設計的通用“基礎設施箱”，菲尼克斯電氣提供了跨模塊的信息收集分析技術，泰科電子使得生產過程無縫銜接和高能效成為可能……“這是世界頭個制造商獨立的工業4.0體系，多項技術都被證明成熟可行，智能工廠已經從夢想向現實邁進了一大步。”齊爾克說。
在不少企業中，這種夢想已部分成真。德國信息、通信和新媒體協會13日公布調查顯示，目前德國主要工業領域中，44%的企業已采用工業4.0相關的生產和技術模式。西門子在德國建起了工業4.0的示范工廠。
虛實就這樣結合了
在漢諾威，不同企業對于工業4.0的解讀也不盡相同。制造商宣稱要讓“產品成為信息載體”，軟件提供商打出標語是“輕松相連”，工程解決方案供應商專注于智能設計和生產。
“每個企業的切入點都不同。”微軟公司亞太制造業總監劉漢強告訴記者，以往微軟對許多企業客戶并不了解，雖然使用同一個平臺，卻隔著無形的墻。“客戶希望從產品設計到生產制作、配送安裝都有完整的數碼體驗，對于復雜的工業問題也希望用更簡潔、可視化的方式了解，不用等到拆開整臺汽車才知道問題所在”。微軟選擇在產品設計上和客戶進行更緊密的合作，“虛實就這樣結合了。”
埃森哲數字技術服務全球總裁邁克爾˙薩克利夫告訴記者，工業4.0將會帶來兩類改變，一部分制造業企業將改變陳舊的生產方式。另一種改變是，企業在出售產品的同時提供相應的服務，“這樣的產業更有可持續性。”
薩克利夫舉例說，運輸公司管理者并不知道每年要更換多少輪胎，而某有名輪胎公司的解決方案是，在卡車的引擎和輪胎上裝備傳感器，收集有關燃油消耗、胎壓胎溫、車速以及位置等數據信息，并將之傳送至云端，由專家團隊分析并向車隊管理人員提出建議，選擇該項服務的客戶能夠按照駕駛里程購買輪胎。
中企可跨越式發展
但也有德國媒體用“時髦話”來形容工業4.0這一概念。
德國信息技術服務商CSC對德國、奧地利、瑞士三國900名企業家調研后發現，約一半的企業家表示不了解工業4.0，德國企業中就有40%。大約四分之一受訪者雖然熟悉這一概念，但卻不理解其內涵。許多中小型企業還沒有開始制定對策。在采訪中，許多企業負責人都對工業4.0表示陌生。
“中國制造2025”的目標和德國“工業4.0”異曲同工，但不少制造業企業卻處于較落后的階段，升級的難度壓力巨大。薩克利夫認為，中國企業并不需要像德國同行一樣按部就班的升級改造，而是可以考慮跨越式發展，“如果讓我在中國新建企業，我會將德國工業中較好的模式套用過去。”另外，薩克利夫表示，中國制造業也不需要妄自菲薄，“**從世界各個角落出現，當它與技術、設備、管理等知識整合起來，中國制造并不落后于世界。”
