DQZHAN訊：連獲4艘！船價(jià)遠(yuǎn)超中國對手？DH造船一招鮮吃遍天
隨著油船市場的爆發(fā)，憑借在油船建造領(lǐng)域的出色口碑，韓國中型船企DH造船（原大韓造船）近日連獲4艘蘇伊士型油船訂單，船價(jià)甚至超過競爭對手中國船企千萬美元，不僅實(shí)現(xiàn)扭虧為盈、超額完成年度接單目標(biāo)，也再次確立其在中型油船建造領(lǐng)域的****者的地位。
連獲4艘蘇伊士型原油船訂單，今年超額完成全年接單目標(biāo)
12月8日，DH造船透露，該公司于11月22日與希臘海運(yùn)公司Atlas Maritime簽訂了2艘15.8萬載重噸蘇伊士型原油運(yùn)輸船的建造合同，于11月30日與比利時(shí)油船巨頭Euronav簽訂了2艘同型船的建造合同。這批新船將從2026年4月開始陸續(xù)交付船東。
該型船總長270米、型寬46米、型深24米，將搭載脫硫裝置和壓載水處理系統(tǒng)，采用LNG預(yù)留設(shè)計(jì)，未來可改裝為LNG動(dòng)力船，屬于新一代環(huán)保蘇伊士型油船。同時(shí)，該型船還是Ice Class 1C冰級船舶，可在在布滿浮冰(浮冰*大厚度為0.6米，沒有密集碎冰)的河道上以不少于5節(jié)的速度前行，屬于高附加值船舶。
至此，DH造船今年以來承接的新船訂單已達(dá)14艘，合同總金額約11. 5億美元，完成了年度接單目標(biāo)9億美元的130%，同時(shí)也成為韓國中型船企中**一家實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的企業(yè)。
DH造船未披露此次簽約新船的成交價(jià)格，但據(jù)韓國業(yè)界人士透露，DH造船在訂單競標(biāo)中提出的造價(jià)高出中國船企約1000萬美元，因此意義重大，再次證明了該公司是中型油船建造領(lǐng)域的*強(qiáng)者。同時(shí)也說明DH造船不僅注重接單數(shù)量，而且在接單質(zhì)量上也保持著良好的基調(diào)。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，DH造船與Atlas Maritime保持著良好的合作關(guān)系。2014年，DH造船從Atlas Maritime承接了2艘11.5萬載重噸LR2型成品油運(yùn)輸船訂單；2021年又承接了1艘11.5萬噸阿芙拉型原油運(yùn)輸船訂單；2022年10月接獲2艘11.5萬噸阿芙拉型原油運(yùn)輸船訂單。
而Euronav之所以選擇DH造船建造這2艘新船，也源于雙方此前的良好合作。2021年2月，Euronav宣布收購DH造船為土耳其船東Yasa Shipping轉(zhuǎn)售的2艘在建15.8萬載重噸蘇伊士型原油運(yùn)輸船，總價(jià)1.15億美元。此前，DH造船只從Yasa Shipping收到了這2艘新船5%的首期船款，而Euronav以首期付款30%的條件達(dá)成了此次出售協(xié)議。2022年1月，DH造船向Euronav成功交付了這2艘轉(zhuǎn)售船。2022年9月，Euronav在DH造船下單訂造了2艘蘇伊士型原油運(yùn)輸船。
而就在11月30日同**，中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司再次與EURONAV公司成功簽署1艘31.9萬噸超大型油輪（VLCC）建造合同，該訂單也是今年雙方合作的第3艘VLCC。有消息稱，該訂單單船造價(jià)為1.112億美元，備選訂單生效后交易總金額將達(dá)到2.224億美元。
今年14艘新船訂單全部為油船，DH造船持續(xù)強(qiáng)化主力船型競爭力
DH造船是韓國乃至全球知名的中型油船專業(yè)建造船廠，主力船型為阿芙拉型油船和蘇伊士型油船。2022年5月，韓國私募股權(quán)基金KH Investment(KHI)以2000億韓元的價(jià)格收購了DH造船，加快了經(jīng)營正常化步伐。
去年全年，DH造船共承接了包括中型油船、中型集裝箱船等在內(nèi)的10艘新船訂單，合同總金額約7.8億美元，在韓國4家中型造船企業(yè)中僅次于K造船(前STX造船海洋) ，排名**。
DH造船今年年初表示，該公司擁有每年建造12艘船舶的產(chǎn)能，因此將今年的接單目標(biāo)定為11艘9億美元。由于老舊船舶更新?lián)Q代需求增長等原因，預(yù)計(jì)今年油船的新船訂單將增加，因此該公司將以蘇伊士型油船、LR2型成品油船、穿梭油船等為中心展開接單活動(dòng)。
特別是今年9月以后，KHI集團(tuán)會長金光浩兼任DH造船代表理事、社長，直接參與經(jīng)營，經(jīng)營業(yè)績有所好轉(zhuǎn)，企業(yè)收益也呈現(xiàn)出良好的趨勢。
在經(jīng)歷了多年的持續(xù)低迷后，油船新造船市場在今年徹底爆發(fā)，油船訂單已經(jīng)超過去年兩倍，成品油船和蘇伊士型油船新船訂單更是創(chuàng)下10年來新高。值得一提的是，今年以來DH造船的主力船型蘇伊士型油船和阿芙拉型油船新船價(jià)格都有顯著增長。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘156000-158000載重噸蘇伊士型油船新船價(jià)格約為8500萬美元，相比去年同期的8000萬美元提高6%；而113000-115000載重噸阿芙拉型油船造價(jià)漲幅更高，從去年同期的6450萬美元增至當(dāng)前7250萬美元，漲幅12%。
DH造船營業(yè)戰(zhàn)略室長林南哲表示：“今年在全球油船訂單增加的情況下，公司承接的14艘新船訂單全部為油船，其中11艘是蘇伊士型，3艘是阿芙拉型。公司將通過積極的接單活動(dòng)確保工作量，同時(shí)全力開發(fā)新船型以及新技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化主力船型競爭力。”
今年9月22日，DH造船開發(fā)的甲醇雙燃料動(dòng)力蘇伊士型油船已獲得DNV船級社頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書。該型甲醇雙燃料動(dòng)力蘇伊士型油船是DH造船為應(yīng)對國際海事組織（IMO）提出的2050凈零排放目標(biāo)（Net Zero）而設(shè)計(jì)的環(huán)保船舶。其中，DH造船獨(dú)立設(shè)計(jì)了甲醇燃料的供應(yīng)、儲存等相關(guān)系統(tǒng)，并與韓國船舶配套設(shè)備企業(yè)Sunbo Industries合作完成了設(shè)備SKID圖紙及工程解析設(shè)計(jì)。
此外，DH造船為確保企業(yè)發(fā)展的持續(xù)性，正在推進(jìn)船型多元化新戰(zhàn)略，除了繼續(xù)深耕阿芙拉型油船和蘇伊士型油船等傳統(tǒng)優(yōu)勢船型市場外，正積極進(jìn)軍中型集裝箱船建造市場。2022年4月，DH造船承接了歐洲地區(qū)船東的4艘7200TEU級集裝箱船訂單，從而**進(jìn)軍中型集裝箱船市場。
