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    BDI指數破5200點再創2008年來新高

    DQZHAN訊:BDI指數破5200點再創2008年來新高

    疫情后各國投入基礎建設,大宗原材料需求旺盛,缺船缺煤效應持續發酵,帶動BDI指數持續續強。


    10月1日,波羅的海干散貨指數(BDI)升至5202點,日漲35點68%,再次創下2008年以來新高,其中好望角型船租金租金達75190美元,單日上漲1014美元;巴拿馬極限型船租金至35929美元,日跌190美元;超靈便極限型船租金至37212美元,上漲12美元。


    在散貨船運價連續三天大漲之后,9月30日BDI指數意外下跌,領頭的好望角型BCI指數小跌74點至8944點,失守9000點,拖累綜合BDI指數下跌30點至5167點;同時,好望角型船日租金也下修610美元至74176美元,但靈便型船和超靈便型船日租金還有小幅上升。


    干散貨航運主要運輸鐵礦、煤炭、谷物、鋼材等大宗原物料,依照載重噸數分為不同船型,包含11萬載重噸以上好望角型(capasize),主要運送鐵礦、煤炭、鋁土礦等。巴拿馬型(panamax)與超極限型(supramax)差別在于噸數不同,以運送谷物、煤炭、礦砂、各種工業原料等為大宗,靈便型(handysize)則是裝運鋼材、木材、水泥等。


    數據顯示,鐵礦砂、煤炭、鋁土礦三者今年海運量分別看增1.7%、4.1%、2.8%。盡管中國祭出鋼鐵限產令,Clarksons預測今年中國進口量或減2%,但巴西出口量增加6%、澳大利亞出口量成長0.5%,韓國和日本等搶進,全球鐵礦砂需求全年仍增長2%。


    再看煤炭,中澳貿易關系緊張,中國去年開始抵制澳洲煤炭,轉向印尼、俄羅斯等國進口,澳大利亞則增加出口至印度等,全球海運量預測成長4%。


    對此,有業內人士分析認為小幅回檔正常,全球主要國家對鐵礦石、煤炭需求量大,尤其是歐洲、大陸對煤炭需求明顯增加;加上全球塞港嚴重,預測全球10%散貨船滯留在各大港口,又以中國港口擁堵嚴重,都可望支撐好望角型船高運價。


    業內人士分析稱,中國對煤炭需求仍高,且各國持續推動基礎建設,刺激原物料需求,繼續看好后市。


    專家表示,中國嚴格調控鋼鐵產能致鋼價、鐵礦砂價格回落。中國鋼鐵限產對干散貨航運市場影響有限,此外,受限中國能耗雙控政策,可能提升鐵礦石需求。全球持續推動基礎建設,原物料需求暢旺。專家表示,中國限電措施影響大,但主要影響制造業,煤碳、鐵礦砂等需求高,且庫存偏低,預期下半年現貨、長約價格都有望向上,運價*高點有望落在第四季傳統旺季。綜合上述,對干散貨航運市場后市仍保持樂觀看法。

    滬公網安備 31010102004818號

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