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DQZHAN訊：大宇造船：韓國造船業應轉為兩巨頭模式
韓國造船業欲提高競爭力與中國競爭，應當從大宇造船、現代重工和三星重工的三巨頭模式合并轉變為兩巨頭模式。
在6月11日的新聞發布會上，大宇造船**執行官鄭成立（Jung Sung-leep）對經營正常化表現出信心，但再次重申了之前的觀點，認為韓國造船業如果變為兩巨頭體制，競爭力將會提高。他強調，綜合考慮韓國國內三巨頭的市場情況、與中國的競爭以及韓國的工業發展等因素，兩巨頭體制是可取的。
鄭成立建議，大宇造船應當與現代重工或三星重工合并。在2015年被任命為大宇造船**執行官之后，鄭成立在每一次的新聞發布會上都會闡述這一意見。鄭成立的想法是自己當年“臨危受命”負責讓大宇造船回到經營正常化，但在為大宇造船找到新主人后會“功成身退”。鄭成立表示，債權人和現任管理團隊的目標是將大宇造船打造為一家堅實的企業，以便吸引買家、推進出售工作。鄭成立強調稱，作為恢復信任的對策，公司正致力于提高企業透明度，“自2015年接受債權團管理以后，為實現透明性我們進行了**的整改和優化。在該過程中，我們制定并實施了非常嚴格的內部會計管理制度，還接受外部咨詢以確保透明性。”
此外，鄭成立還明確表示，公司正在順利推進自救計劃。“我們向債權團提交了自救方案，承諾從2015年開始后的六年間減少5.8萬億韓元。按計劃去年年底前縮減2.7萬億韓元，但實際上縮減了2.8萬億韓元”。這意味著大宇造船各年度自救方案的執行度為****。
鄭成立稱，“一般觀點認為韓國造船業目前業務訂單不足面臨經營困難，單大宇造船是世界上手持訂單量*多的單體造船廠，我們目前接獲的訂單已經排到2020年底，如果在今年年末之前訂單增長，就可以確保2021年上半年之前的工作量”。
鄭成立認為，考慮到全球造船市場的產能過剩以及大型中國船企的競爭，韓國造船業依然應當轉變為兩巨頭而非當前三巨頭模式。他的*終目的是將大宇造船打造為一家能夠吸引其他公司收購興趣的企業。為順利“功成身退”，他將會把大宇造船打造成“小而精的造船廠”。
滬公網安備 31010102004818號
