DQZHAN訊：這兩家船廠，韓國非救不可
近8年總計投入超過37億美元公共資金的成東造船*終接受法院接管，而STX造船將徹底重組并解雇40%的員工以推進公司正常化。為了振興韓國造船業，韓國政府還是選擇*終“挽救”這兩家韓國*重要的中型船企。
3月8日上午，韓國政府召開產業競爭力相關部長會議并宣布了城東造船和STX海洋造船的處理方案。韓國政府副總理金東兗在會議中表示，成東造船申請法院接管已不可避免，STX造船則需采取高強度自救措施，靠自主力量生存。另外，STX造船在4月9日之前必須提交高強度自救方案，逾期也將由法院托管。
金東兗表示，城東造船和STX造船的處理方案基于過去兩個月咨詢公司對行業生態系統、企業競爭力、重組和業務改組進行分析，并聽取公司、工會、專家等各利害關系者的意見，*終做出上述決定。
城東造船申請法院接管轉型修船業務
這兩家船廠，韓國非救不可
按照韓國政府的計劃，城東造船將申請法院接管而非破產清算。城東造船的清算價值超過其持續經營價值的三倍以上。韓國政府建議法院保持城東造船的營業，但將業務范圍轉向維修、分部裝配或船體分段建造工作。目前，城東造船僅有5艘油船訂單。
城東造船曾經是手持訂單排名全球第10的船企。在2010年4月，城東造船與債權人簽署了自愿重組協議，此后，城東造船陸續獲得了近4萬億韓元（約合37.4億美元）的注資，包括2.5萬億韓元的貸款和1.5萬億韓元的債轉股。其中，城東造船主要債權人韓國進出口銀行發放了2.1萬億韓元的貸款，并將1萬億韓元的債務轉換為股票。
韓國進出口銀行稱，即使政府提供額外的大規模財政支持，城東造船繼續存活的可能性也很低，因為城東造船在過去長期虧損。
STX造船裁員40%專注液貨船
這兩家船廠，韓國非救不可
同時，韓國政府要求STX造船將員工總數削減40%，專注于小型油船和氣體運輸船的建造工作。目前，STX造船擁有1350名員工，其中有700名生產員工，而STX造船需要將生產員工的人數減少至180人，相當于解雇75%左右的生產員工。
目前，STX造船手持訂單量共計16艘，交付安排持續至明年第三季度。如果STX造船能夠保持其訂單流量，債權人將會考慮提供額外的資金。
STX造船主要債權人韓國產業銀行認為，如果STX造船能夠在一個月內削減30%的固定成本，該公司將能夠恢復正常化，因為STX造船還擁有16艘手持訂單和1500億韓元現金。
不過，韓國財政部長Kim Dong-yeon指出，STX造船需要采取高強度的自救措施，一旦STX造船的管理層和工會無法在4月9日之前做出一致承諾同意進行大規模重組和業務改組，STX造船也將進入破產管理程序。
STX造船曾一度是全球第四大造船企業。然而，近年來，即使在政府注資6萬億韓元（約合56億美元）之后，STX造船依然持續虧損。
隨著工廠和船塢的接連關閉，對地區經濟的擔憂也在不斷增加。韓國政府宣布，將制定規劃幫助陷入困境的當地居民。通用汽車韓國和城東造船的重組將會給慶尚南道省統營市以及全羅北道省群山市帶來一定打擊。
韓國貿易、工業和能源部在3月8日表示，將留出2400億韓元的資金，用以幫助通用汽車韓國和城東造船的合作企業、失業員工以及統營和群山當地的小企業主。
