DQZHAN訊：新加坡船東破產“拖累”中國船廠
不堪巨額債務和市場的持續低迷，新加坡知名海工船東Otto Marine的現金流可能僅夠再生存兩個月就將面臨破產的絕境。Otto Marine破產的影響也許并不大，但是卻再次拖累中國船廠，其在武船集團建造的7艘超過10億元的海工船或將面臨棄船的風險。
背負8.77億美元債務即將面臨財務崩潰
一年多前，新加坡上市海工船建造商和運營商Otto Marine面臨困境，董事長自己掏錢拯救企業，然而，Otto Marine近期再次面臨困境，不得不向新加坡高等法院申請破產保護。
目前，Otto Marine背負著8.77億美元的債務，該公司在2月20日向法院提出接管申請，希望在法院的監督下扭虧為盈，并且在重組債務的同時避開債權人。執行總裁丘志肖(Yaw Chee Siew) 稱，他不會繼續承擔公司債務并為公司注入新資本。
新加坡船東破產“拖累”中國船廠
文件顯示，丘志肖在2016年10月**控制了這家境況不佳的企業，成為*大的債權人，目前有2.08億美元債務歸于丘志肖及附屬公司。他表示，除非高等法院提供喘息空間，否則Otto Marine即將面臨財務崩潰。
而其子公司澳大利亞海工船東Go Marine Group與其子公司Go Offshore已經于去年年底進入破產管理程序，成為又一家在此次市場衰退中破產的海工企業。
根據法庭文件，Otto Marine去年年底擁有8.69億美元的資產，其中大部分不太可能全部收回。丘志肖表示，根據現金流，該公司可能會再生存兩個月。該公司已聘請PRP律師事務所，并打算從KordaMentha Pte任命一名司法經理。據悉，目前該公司已經從一家匿名公司獲得了投資意向書，如果符合某些條件，這家匿名公司愿意投資Otto Marine。
新加坡上市船東曾在武船訂造10多艘海工船
新加坡船東破產“拖累”中國船廠
2016年5月，武船為OTTO Marine建造的PX121H型船4艘船已全部實現下水節點。
Otto Marine成立于1979年，2008年在新加坡上市，目前已從新加坡證券交易所摘牌退市。據國際船舶網了解，丘志肖(Yaw Chee Siew) 是Otto Marine的執行總裁及大股東，曾經一度躋身新加坡富豪榜第22位。丘志肖還是Perdana Parkcity的董事長，該公司在吉隆坡開發房地產，隸屬于其父旗下的三林集團（Samling）。
據國際船舶網了解，2014年8月，武船重工(位置 評論 新聞)和Otto Marine簽訂了4+4艘平臺供應船(船型 船廠 買賣)訂單，交付期定于2016年，這8艘船采用Ulstein的PX121型設計。武船未公布船價和具體合同細節，但按照當時行情，單價約2800萬美元左右，4艘生效訂單總金額約1.1億美元，合計約7億人民幣。另外，Otto Marine在武船重工訂造了4艘AHTS，單價1750萬美元，合計7000萬美元，約合4.4億人民幣，總計11.4億元人民幣。
Otto Marine旗下目前在運營船 29艘，擁有未交付手持訂單8艘，PSV 4艘，AHTS 4艘，其中7艘是在武船建造尚未交付，包括4艘PSV和3艘AHTS，總金額超過10億人民幣。而這7艘海工船目前看來交付的可能性很小。
原油價暴跌導致訂單合同枯竭，Otto Marine是眾多油服公司中不能履行債務的企業之一。根據彭博社匯編的數據，過去五年中，東南亞至少150億美元的債券和貸款陷入困境，Otto Marine、Swiber Holdings、Ezion Holdings和Ezra Holding涉及其中一半債務。
達拉斯Haynes & Boone LLP律師事務所稱，自2015年以來，油價暴跌至少迫使134家北美石油生產商破產。隨著2017年油價從底部上漲約50 %，這一速度已經放緩。
