據(jù)悉，南通象嶼和日本船東日新航運(yùn)（Nisshin Shipping）10艘Ultramax型散貨船訂單確認(rèn)生效。據(jù)了解，去年12月至今年1月，日新航運(yùn)在南通象嶼訂造了總計(jì)10艘63500載重噸Ultramax型散貨船，其中5艘將在2020年交付，5艘將在2021年交付。新船具體價(jià)格并未公布，造價(jià)預(yù)計(jì)約為每艘2450萬美元。這也是繼去年超過6億美元的訂單之后，日新航運(yùn)的又一批新船訂單。

南通中遠(yuǎn)川崎(位置評(píng)論新聞)也獲得了土耳其和希臘船東的6艘散貨船訂單，總價(jià)值約為1.5億美元。這些訂單在數(shù)個(gè)月前簽署。其中，土耳其船東Yasa Shipping在南通中遠(yuǎn)川崎下單訂造了4艘61000載重噸Ultramax型散貨船，預(yù)計(jì)將在2019年至2020年交付，每艘造價(jià)約2450萬美元。希臘船東Efnav在南通中遠(yuǎn)川崎下單訂造了2艘84000載重噸Kamsarmax型散貨船，每艘造價(jià)約為2700萬美元，采用IMO Tier II規(guī)則建造。

大船集團(tuán)挪威船東John Fredriksen旗下子公司Seatankers的2+2艘81500載重噸Kamsarmax型散貨船訂單也正式生效。這筆訂單在幾個(gè)月之前簽署。新船將在2019年交付，備選訂單確認(rèn)生效后將在2020年交付。每艘散貨船造價(jià)約為2400萬至2500萬美元。

另外，1月16日，臺(tái)船與臺(tái)灣中鋼運(yùn)通公司簽約建造2艘208000載重噸散貨船，這兩艘船預(yù)計(jì)2020年首季交船，不過臺(tái)船未公布造船價(jià)格。

其他新船訂單21艘，5家船廠分享

**周確認(rèn)的新船訂單中，除了散貨船，其他主要船型均有收獲，其中還包括2艘海工船。

據(jù)悉，新加坡太古集團(tuán)旗下的航運(yùn)公司太古輪船（CNCo）已經(jīng)證實(shí)在黃埔文沖下單訂造了4艘2400TEU集裝箱船，總價(jià)值預(yù)計(jì)超過1億美元。新船將在2019年年底至2020年年初交付。太古輪船的一名發(fā)言人稱，這些集裝箱船將采用現(xiàn)代節(jié)能設(shè)計(jì)。

另外，希臘船東Cape Shipping在黃埔文沖下單訂造了2艘2700TEU集裝箱船，配備600個(gè)冷藏箱插座，新船將在2019年交付，總價(jià)值約為5700萬美元。

1月19日，馬尾造船(位置評(píng)論新聞)與新加坡OCEAN TANKERS公司簽訂6+4艘23500DWT成品油船。這是馬尾造船與OCEAN TANKERS在不到兩個(gè)月時(shí)間里的**次合作。去年11月下旬，馬尾造船與OCEAN TANKERS公司簽訂6+4艘11000DWT油化船建造合同。兩份訂單總計(jì)20艘。

1月16日，江南造船與東華能源大股東東華石油（長江）有限公司簽署了2艘84000立方米超大型液化氣船（VLGC）建造合同，這也是雙方的**合作。

1月16日，山東黃海造船(位置評(píng)論新聞)和渤海輪渡(股票)集團(tuán)股份有限公司2000客位/3000米車道客滾船)造船合同正式簽約。這也是黃海造船為渤海輪渡繼2017年6月建造交付的第11艘全球*大載重噸客箱船“海藍(lán)鯨”輪之后再次深度合作。該船建成后將成為亞洲載貨和載客能力*強(qiáng)的客滾船，該船將于2019年9月份正式交付使用。

招商局重工是今年以來**接獲海工船訂單的中國船廠。新加坡海工船東Ultra Deep Solutions（UDS）宣布執(zhí)行在招商局重工的備選訂單，再訂造一艘潛水工作支持船（DSCV）。

1月19日，UDS宣布啟動(dòng)新的修井船建造項(xiàng)目。這艘修井船也將由招商局重工建造，是UDS計(jì)劃建造的5艘混合動(dòng)力修井船中的**艘。

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