DQZHAN訊：重磅消息！我國將制定“禁售燃油車時間表”！
從國六政策的出臺，明眼人都能看出來，我國雖然目前新能源發展并不完善，但這是未來發展的方向。無論從國際大環境，還是從我國的能源結構變化角度，大力發展新能源汽車，加大力度推動汽車向新能源方向轉型都是必要的，也是我國在新一代汽車產業格局中重新確立地位的**機遇。
為什么我國要加快制定“禁售燃油車時間表”？
1迫于世界各國的壓力
如今全球新能源的大潮奔騰不息，歐洲很多國家也紛紛表示將會在未來禁售燃油車，而像挪威、芬蘭、英國、德國、荷蘭、印度等國家更是已經制定了明確的時間表，準備加快新能源車取代燃油車的步伐。
在眾多國家紛紛投入新能源大潮之后，中國也發聲了。中國工信部副部長辛國斌此前在泰達論壇上表示，中國目前也已經啟動了相關的研究，將加緊制定我國的時間表，盡快確定傳統能源汽車退出市場的時間。
2推進環境凈化，降低石油對外依度
我國也與歐洲一樣面臨能源**和大氣環境污染問題。目前我國交通燃油消費量約占全社會燃油消費總量的60%，石油對外依存度約65%，國家能源**隱患凸顯。同時，我國大氣環境污染嚴重，引發的公眾健康問題也越來越明顯。《邁向環境可持續的未來—中華人民共和國國家環境分析》報告顯示，中國*大的500個城市中，只有不到1%的城市達到世界衛生組織推薦的空氣質量標準，并且世界上污染*嚴重的10個城市有7個在中國。我國在《巴黎協定》中也表示了改善大氣環境質量的決心，并認領了相應的改善目標。
3重新確立我國汽車產業格局地位
發展新能源汽車已是全球大勢所趨，我國也在加速相關布局。各國已經開始調整政策和技術布局，以推動新能源汽車技術的發展。我國新能源汽車目前產銷量居世界首位，具備良好市場驗證條件，更應該抓住新一輪汽車技術變革的大好時機布局新能源汽車產業，強化技術**、加大引導力度，真正實現由汽車大國向汽車強國的轉變。
為什么說我國具備良好的新能源汽車產業基礎？
大家可以看到，近年來，我國新能源汽車在政策激勵和引導下取得了長足的技術進步，形成了良好的產業發展環境。2016年我國新能源汽車產銷量雙雙突破50萬輛，居世界首位。同時我國積極進行充電基礎設施建設。
根據中國充電聯盟統計，截至2017年7月，我國公共類充電樁已經超過18萬個。國家電網日前也表示其下屬車聯網平臺接入的充電樁總數超過16.7萬個，實現了國內絕大部分充電樁的統一接入和統一支付，意味著我國建成了目前全球覆蓋范圍*廣、接入設備*多、技術水平*高的智慧車聯網。因此，無論從廠商角度還是市場環境方面，我國具有較好的新能源汽車產業基礎。
新一代汽車技術變革中，我國應抓住機遇，提前布局關鍵部件和基礎共性技術領域，打造未來汽車關鍵零部件的國際巨頭企業，加之我國具有較好的整車裝配產業和市場，因此可以重新樹立在全球汽車工業領域的地位，重塑全球汽車產業格局。
現在購買的燃油車不會受到影響？
對于這個問題，通妹敢大膽說，百姓焦慮的問題，我們政府肯定也會考慮進去。對于消費者而言，*想知道的無疑就是停止生產和銷售傳統燃油車意味著什么。
從目前來看，政策尚處于研究之中，現在購買的燃油車應該不會趕上政策的轉變，即使確定停止生產和銷售傳統燃油的政策我們老百姓也需要一定的過渡時間，國家必定會考慮這個轉折時間，傳統燃油車將來也不至于不能上路。不過，未來購買新能源車肯定是大的方向。
期望
無論新能源藍圖畫的多么美好，通妹跟大家的心思是一樣的，既然政策出臺是形勢所趨，老百姓也都是高素質人民，自然知道盡自己綿薄之力去支持國家。只是，以下幾個方面，希望相關政府能夠加大力度去盡早解決它。
深度剖析自身的優劣勢
深入研究我國在此輪全球汽車變革中的優劣勢。面臨新的汽車技術，應該充分認識到我們具有哪些優勢，存在哪些劣勢，這將直接關系到我國是否能夠做出*優化的戰略。
電力升級盡快落實
需要提出具體的實施計劃，新能源汽車如果被廣泛應用，我國的電力應該如何升級，充電基礎設施該如何布局，對電纜以及銅、銀等原材料的需求如何滿足等等一系列關聯問題都有待詳細的論證。
加快布局新一代技術和相關產業
在傳統汽車領域，我國是名副其實的汽車大國，但不是汽車強國。雖有連續8年蟬聯國際**的產量，但零部件企業市場份額不足30%，關鍵零部件嚴重依賴外企，尤其是基礎電子元器件以及半導體技術和產業還不夠成熟。
