DQZHAN訊:許繼電氣：自動的換電系統是重點領域
8月29日，2014年誠信公約陽光行走進森源電氣、許繼電氣、平高電氣、通達股份，活動在許昌長葛森源電氣舉行。本活動由河南證監局指導，河南上市公司協會主辦。來自國內的機構投資者代表、個人投資者代表、新聞媒體，電氣行業專家，中國社科院、鄭州大學、河南大學、河南工業大學的專家學者，河南證監局代表、河南上市公司代表、新三板上市公司代表、非上市公司企業負責人、河南上市公司協會代表等近200人參與了本次活動。

會議由河南上市公司協會秘書長康紅仲主持。在面對面溝通環節，許繼電氣董事會秘書姚武與上市公司協會代表、投資者、媒體代表，現場就40個問題進行了坦誠的交流溝通。

以下是媒體代表的現場提問：

媒體代表：我想問一下許繼電氣，森源已經把電動車做了，許繼電氣在充電這一塊未來對電動汽車的貢獻是什么?

許繼電氣董秘姚武：這個問題還是非常敏感、非常厲害的。今天也感謝協會、局里的領導搭建這個平臺。去年我們通過網絡，把許繼的一些業務開拓的情況給大家做深入的溝通。今天也感謝有這個平臺，也到森源電氣進行了參觀學習，特別是在楚董的領導下，森源電氣發展得這么好，電氣方面是兄弟行業很多地方值得學習的。

另外就是電動汽車這塊也是抓住了一個大的方向，確實，電動汽車離普及、離走到我們生活的步伐越來越近了，腳步都越來越小。電動自行車已經普及了，我們老人的代步車在城市里也已經很多了。但是**的普及已經是在國家的倡導下，而且因為環境治理的迫切要求，已經逐步走到我們生活當中。

許繼電氣為什么能夠介入到充換電這一個領域?應該說有兩個因素，一個是許繼電氣一直是堅持主業--電力裝備。電力裝備這個行業里有一些細分市場，電力裝備我們老不更換，為了保證它能良好運行，系統斷電的時候還能運行，一直用的直流220、110。這里邊具有一個電力電源這樣一個行業，就是把交流電能夠轉成直流電，而跟電視同時進行輸出，給系統通電。如果是系統停電的時候用這個電源，還能保證控制系統的**運行。

所以這個領域實際上跟我們電動汽車充電技術是相通的，這也是個大層面，不管是電力還是通訊，所有涉及到工業領域的東西都有這樣的一個電力電源，整流、出電，另外辦公使用的、商業的還得要一個逆變的交流。所以許繼介入到這個領域是有這樣的一個產業基礎。
所有的電力電源里面，我們有一個業務領域也有一家子公司叫許繼電源公司，我們這次注入的也是重要的一塊資產。這個在電動汽車出現很好的市場前景的時候，未來具有承擔這一項業務的拓展，順著產業的發展開拓這樣一個市場。而且我們這塊業務經過多年的發展，在電力電源，就是為電力系統裝備提供電源這個領域已經是龍頭企業，從原來傳統的到現在數字化，到現在智能化的電源，已經達到一個比較高的水平。這是一個因素。

**個因素是我們和平高在2010年的左右都被國家電網收購，我們的上市集團都全部地收購，間接控股了我們的上市公司。國家電網大家都知道，跟南方電網一道，主要是國家電網，是中國兩大電網公司。所以在電動汽車普及的道路上，國家電網為社會提供充換電設施、充換電技術也是責無旁貸。所以我們作為國家電網旗下的公司，應該在總部技術的指引下，在一些項目的立項當中我們也先期介入了，這也是一個因素。

*近國家電網對國家政策改革的動向也調整了它未來發展的一些重點投入領域。比如說它現在主要圍繞高速公路去充電，并且也去爭取到了任務，這是一點。還有一點就是我們實際上不光介入充電，我們有發展的重點，我們初期發展的重點實際上有一塊領域是我們*有優勢的，在世界上也是**的，就是針對公交系統的大巴車的自動的換電系統。

如果有朋友、領導去山東青島的話，現在山東青島目標是40%，現在可能大概是20%的公交車已經實現了電動化。電動化不是整車充電，它是采用換電，建立一些樞紐，能夠在五分鐘左右實現全電的換電，不用在那兒充，五分鐘停到位，我們有全自動的設備去給它換上電。這個聽起來很簡單，實際上是一個非常復雜的系統，也是原來國家電網設想的希望能夠通過這個普及電動汽車，減少排放，用電來代油代汽這樣的一個大的規劃。

但是現在這個也面臨調整，我們現在也在發展，因為國家電網未來主要以高速公路為主，城市已經開放給--當然，原來也沒有說壟斷--開放給社會各界投資者去投資，電站，國家現在也有電站。這個領域我們應該說我們目前占有率在80%以上，而且我們是充分展示了許繼集團和上市公司的技術的實力，充分的機電結合，計算機技術、網絡技術、電力電子技術甚至幾十項領域技術交叉，我們在短短六十天內從規劃到試運營系統，已經是順利地運行了兩年，效果都非常好。因為一輛大巴車的排放相當于七十輛傳統車的排放，治理、更換電動公交還是非常有意義的，而且引起了國內其他城市的興趣。
當年漢諾威，溫總理那時候和德國總理在漢諾威的會上給予了非常充分的肯定，甚至德國總理默克爾在中德企業家座談會上甚至說中國已經超越了，對我們提出了建議。我想這是三個。

所以總之許繼和其他兄弟廠家一道，為國家未來這樣一個電動汽車的大的發展，我們都會貢獻我們的力量，許繼充電和換電借助原來的基礎，包括這次充電的突破，我想未來在市場應該會作出它應有的貢獻，也會在我們原來的業績基礎上增加新的增長點。

這個過程有些人很著急，有的人希望一年增加多少個億、十幾個億，這個市場在培育，就像國家電網一樣，原來也是屬于兩難的地位，大家說你都關掉，你都不投資，你不投資我電動汽車怎么上路。國家電網實際上前期也在各大城市建立了很多集中充電的網點，所以老百姓就看，你這建這么多不是浪費嗎，沒人去充。所以它這有的時候也是兩難。

所以這個發展我想還是需求驅動式，需求驅動有多方面因素，一個是國家的優惠政策，用電代油代汽，當然也有設施的普及，我們電動汽車質量標準的提升，能夠讓老百姓認可，我想這個都要一個過程。但是我相信這個過程，隨著咱們國家的國情，比如說治理霧霾、減少排放，我覺得對于發達國家來得快，對我們這塊新的業績增點還是充滿了信心。

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