DQZHAN訊：起底十大國企賺錢之道
【編者按】這些超級企業無處不在，控制著我們人生中的點點滴滴、時時刻刻，他們有個共同的名字——國企。他們是全球*賺錢的公司，卻可以不遵行市場規律，他們的財富取之于人民，用之于何處人民卻不太清楚，這一切來自于“國家壟斷”。這篇文章雖然言語有偏頗之處，相信一定會引起你的共鳴。
一、中國移動
作為全球*賺錢的電信公司，中國移動**不是國人的驕傲，因為移動的錢不是賺的，是從國人身上一刀一刀割的。從美國的洛杉磯打到中國的上海，每60秒鐘大約三美分，而從中國的北京打倒50公里外的廊坊，每60秒鐘需要九毛錢。從美國的東海岸的紐約漫游到西海岸的舊金山，漫游費是0，而從中國的上海漫游到三十公里外的昆山，漫游費是一分鐘一塊三。作為**人口大國，我國只有兩家移動公司，而另一家聯通還是移動的同胞兄弟。所以移動公司只要緊緊握住“國有壟斷”這把鋒利的砍刀，無論我們多么憤慨和無奈也只能是壟斷公司刀下待宰的羔羊。

二、中國石油
中國石油終于超過了豐田汽車，榮贗亞洲*賺錢公司的桂冠。可是恐怕全世界沒有一個人認為中石油可以和豐田相提并論。當豐田制造的汽車跑遍了中國大街小巷的時候，中石油在日本連一滴汽油也賣不出去。但是這并不妨礙中石油可以在國內呼風喚雨。中石油從大慶開采的石油，每桶成本不到十美元。中石化從波斯灣進口的石油每桶大約六十美元，可是中石油竟然能夠把從大慶開采的石油賣到和波斯灣進口的石油一樣的價格。看看**天往上暴漲的油價，再看看中石油半年賺了一千億的銀子，除了苦笑和憤怒，我們也只能乖乖的給人家掏錢。

三、中國工商銀行
服務是中國特色，收費和國際接軌，貸款利率是中國特色，存款利率和國際接軌，賠錢的時候告訴國人說，自己是全民所有制企業，財政部就手忙腳亂拿著納稅人的銀子，給工商銀行動輒千億的壞帳買單。賺錢的時候告訴國人說自己是海外上市企業，然后將大把從國人腰包里搜刮來的銀子奉獻給國外的同行。

四、一汽集團
五十年前，一汽制造出**輛解放卡車的時候，韓國人連手扶拖拉機也造不出來。五十年后，當韓國人的現代汽車占領了整個首都機場的時候，一汽的紅旗還在頂著奧迪幾十年前那個老殼招搖撞騙。二十年前，國家為了迅速提高國產汽車的制造水平，本著“市場換技術”的戰略，為一汽引進了大眾和豐田等世界**的汽車公司。二十年后，大眾豐田叱咤風云橫行中國的時候，這個不爭氣的一汽卻把自己的老本給丟了，直到現在紅旗還在使用日產的發動機。十年前的奇瑞和吉利還沒有出生，一汽的紅旗就是國人**的驕傲和希望。十年后的今天，奇瑞和吉利奮發圖強茁壯成長，一個月的產量比紅旗三年的產量加在一起都多。
五、中國人保集團
人保公司一部普通五座汽車的強制險成本不到200元，一年的保費征收大約要1000元，人保交強險的毛利可以達到400%，人保公司一份航空意外險的成本不到一元，但是旅客的購買成本是20元，考慮到一些發行費用，人保的意外險凈利可以達到700%。這讓人想起了馬克思曾經說過，“如果有100%的利潤，資本家們會鋌而走險；如果有200%的利潤，資本家們會藐視法律；如果有300%的利潤，那么資本家們便會踐踏世間的一切”。

六、中國郵政
小編曾聽到過這樣一個故事：小明到郵局寄一些筆記本，當拜托工作人員用紙箱包裝時，竟被告知筆記本不能寄包裹，只能當信件寄。為什么？人家說是規定。可憐幾十本的筆記要被按克數計費，而且每個“信件”還不能超過兩公斤。幾乎每次和郵局打交道的過程都讓人身心疲憊不堪回首，惡劣的服務態度，匪夷所思的內部規定，僵硬扭曲的教條主義……可又一點辦法沒有。不過小編覺得這是幾年前的故事了，現在都用快遞，還有誰去郵局寄包裹？

七、華北高速公路
目前全世界90%的收費公路都在我國境內，而且收費的金額高到讓人難以承受的地步。從北京到上海的過路費大約六七百元，基本和一張機票相當。要知道就是在比我們富裕的多的美國，從紐約到華盛頓的過路費也不到區區十個美元，而且美國的高路公路百分之九十都是完全免費。正所謂“此路是我開，此樹是我載，要想從此過，留下買路財”！

八、東風汽車
一汽委身大眾時還知道留下一個破破爛爛的紅旗，東風在投靠日產時候基本徹底的放棄振興中華汽車產業的責任，說著“中國汽車工業發展的*終方向，就是融入全球的六加三等九大集團”，在和日產全盤合資后，馬上就停產了東風小王子，解散了東風研究院，辭退了研究開發人員，心甘情愿的做起了日產和標志的傀儡。當東風卡車的裝備的發動機已經全部變成了康明思和日產柴的時候，你還期望他能擁有一顆民族心嗎？
九、國家電網
國家電網這一關系國計民生的巨額工程，并未納入國家‘十一五’規劃綱要，但竟然越過國務院和國內人大的決策與監督，直接獲得了國家發改委的批準。”建國以來*大的電力建設項目，正身陷壟斷之議。國家電網公司和山西、河南、湖北同時召開晉東南－南陽－荊門1000千伏特高壓交流試驗示范工程建設誓師動員大會。而此時，以個性剛直敢言的楊名舟上書國務院直指國家電網公司壟斷，此前他曾上書國務院直言“電力改革基本不成功”。報告立即引起了國務院的關注。如果國內鋪開特高壓交流電網，國內一張網即宣告形成，壟斷在技術上就形成了。

十、中國大學
現在中國的大學都是以贏利為目的，被稱為“企業”不為過吧。中國的教育體制獨具特色，隨著改革開放的深入，大學也進一步市場化和產業化了，但大學畢竟不是企業，大學的根本任務在于培養人才而不是生成物品，大學的產業化應該遵循何種模式進行必將成為問題的關鍵。學術不公在高校產業化后明顯地嚴重了，產業化的東西就必須有很好的量化方式，否則就無法按照比較優勢的原則分配資源。如果說沒有那么多論文發表，國家就不可能給那么多基金讓你做研究，因為花錢是要有收益的，道理就那么簡單。于是，大學就給自己的員工和學生定指標，員工和學生為了學校和自己的生存就必須迎合這種量化方式，一場以論文和專著數量為目標的學術競賽便由此拉開，惡性競爭也由此形成。

【結語】在國有經濟的發展過程中逐漸形成的，在行業競爭中具有決定性優勢，在本領域內形成壟斷，對國民經濟的決策和發展具有重大影響的大型國有企業，稱之為壟斷國企。就明的來講，我國的壟斷國企只有水、電、氣、公路共四個行業，但暗的就有很多了，包括電力、電信、郵政、鐵路、航空、石油、金融、鋼鐵、證券等。

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